輪轂電機的現狀與發展前景
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我國，約有90％以上的整車企業選擇中央電機驅動路線，這也是最傳統的一種方式，由電動機、固定速比減速器和差速器等構成的電動機，其傳輸過程是從發動機到傳動軸，經過變速器，最后到達車輪。輪邊電動機雖然節省了發動機和傳動軸，但是由于電機安裝在車身，因此對整車的布局控件影響較大。而輪轂電機的最大特點驅動電機安裝在車輪內部，輸出扭矩直接傳輸到車輪，舍棄了離合器、減速器、傳動橋等機械傳動部件，這使得汽車機械部分的結構大為簡化。
部件簡化后的輪轂電機被泰特董事長呂超比喻為“零售界的阿里巴巴”。“輪轂電機減少了中間環節，其好處是反應速度提高、能源消耗減少。我們在國內做完試驗發現，輪轂電機的效率可達到92％～94％，比中央電機高25％，這意味著可以在電動汽車上少裝四分之一的電池，車輛的輕量化問題也會得到解決。眾所周知，電動汽車的很大一部分成本在動力電池部分，隨著財政補貼政策的逐年減少，輪轂電機的成本優勢將逐步顯現，所以我們是最希望補貼退坡的企業。”何君正告訴記者。他預計，輪轂電機一旦在未來開始大規模應用，傳統的變速器、離合器等汽車零部件企業甚至上游機床企業都將受到顛覆性影響。
何君正介紹：“輪轂電機的直驅特點不僅可以使車輛噪聲降低，同時也優化了加速性和平順性，使得車輛的舒適方面也得到提升。”而在孫逢春提到的輪轂電機將助力智能網聯汽車開發方面，何君正解釋說：“由于電機和車輪之間的機械環節減少，驅動系統和執行機構放置在一塊，信息可以直接傳遞至整個車的執行器，即車輪上，這使得車輛的控制信號更加準確和直接。未來的智能駕駛車輛肯定要增加很多元件，元件的增加意味著電耗的增加，而如果動力系統能夠省電，那么就能夠彌補由于智能駕駛系統工作帶來的損耗。”據呂超透露，e-Traction公司正在進行無人駕駛技術的相關研發。
實際上，輪轂電機早已在歐洲8個國家、10多條純電動商用車運輸路線上運營，最早的一批開始于2009年。泰特方面曾在歐洲和國內兩種城市路況下都做過能耗試驗，據何君正介紹：“針對同一輛12米的滿載純電動客車，歐洲城市路況下的電耗檢測結果分別是：中央電機1.06度/公里，輪邊電機1.04度/公里，輪轂電機0.91度/公里。在國內的城市工況環境中，一輛搭載輪轂電機驅動系統的、17.78噸城市公交車，在空載和滿載情況下的電耗分別是0.56度/公里和0.67度/公里。”
打入國內市場已經一年多，泰特的發展非常迅速，并希望從商用車市場切入輪轂電機技術，目前已經與國內多家主機廠達成合作。對于記者提出的制造成本偏高問題，呂超認為：“輪轂電機裝置提供的是包括輪胎、驅動橋、電機在內的整個系統，相當于汽車的大半個底盤，加上電池數量可以減少、維修成本低的特點，因此這樣算下來，綜合成本比中央電機低11％。”他希望未來可以把輪轂電機的市場售價降低三分之一。
“在商用車方面，目前做輪轂電機的企業還沒出現第二家，所以我們最大的競爭對手仍是傳統的中央電機和輪邊電機。汽車的電動化促使輪轂電機具備了可以應用的條件，我想這也是全社會技術全面提高的一個結果。”呂超最后說。
“輪轂驅動最大的好處是節能，這一方式與集中式驅動相比較，大約可節能15％左右；第二個好處是，便于布置低地板公交車、擺渡車等車型，假如沒有輪邊驅動或輪轂驅動系統空出的地方，低地板車型是很難實現的；第三，輪轂驅動對于整車的輕量化貢獻巨大，它可使車身重量至少減輕15％左右；此外它還有可靠性強的優勢，同時還更加有利于未來智能驅動、智能駕駛技術的實現。我想隨著電機和控制技術的大規模使用，加上省掉變速器等中間零部件，它的成本應該會進一步下降。”2018中國電動汽車百人會論壇上，在談到輪轂電機發展現狀時，中國工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春向記者如是介紹。論壇期間，湖北泰特機電有限公司（以下簡稱“泰特”）總裁何君正也接受了記者的采訪。在他看來，輪轂電機作為一種終極解決方案，現在已經走到產業化前夜。
確如孫逢春所言，在智能網聯汽車快速發展的大環境下，以輪轂電動輪總成和輪邊電驅動總成為代表分布式驅動產品的發展熱度正在逐步提升，回顧過去的兩年，值得注意的是，我國在輪轂電機和電動輪方面的產業并購案例開始增加，多家企業與國外廠商開始合資合作，而其中在商用車領域就包括了湖北泰特機電有限公司于2016年全資收購荷蘭e-Traction公司一例。
ZRDJX-01型 電機檢修技能實訓裝置
ZRDJX-01型 電機檢修技能實訓裝置
ZRDJX-01型 電機檢修技能實訓裝置本實訓裝置以勞動和社會保障部同中國就業培訓技術指導中心編寫的《常用電機檢修工》國家職業資格培訓教程為基礎，為了推動常用電機檢修工職業培訓和職業技能鑒定的開展而研制的實訓裝置。該實訓裝置內容包括電機檢修前準備、電機拆卸與組裝、電機檢修以及修試、試驗等方面的知識和技能，適用于高職、高專、中等職業院校開設的相關專業的教學與技能實訓。同時該實訓裝置還適合技工學校、職教中心、職業資格鑒定站（所）進行技能實訓與技能鑒定和考核。
一、電機檢修技能實訓裝置本實訓裝置特點
1、控制屏采用實訓臺結構，測量儀表及電氣線路元器件固定在相應功能塊面板上
2、實訓項目分類明確，具體到電機檢修過程中的每個步驟，使學生能夠真正掌握電機檢修專業技能。
3、實訓裝置采用模塊化的方式進行技能訓練和理論知識的深化
4、本裝置具有良好的自身保護體系，為實現開放性實訓室提供了優良的實訓設備
二、電機檢修技能實訓裝置本實訓裝置技術性能
1、輸入電壓：三相四線（或三相五線）～380V±10% 50Hz
2、工作環境：環境溫度范圍為-10～＋40℃ 相對溫度＜85%（25℃）
3、裝置容量：＜1.5KVA
4、重 量：100kg
三、電機檢修技能實訓裝置本實訓裝置裝置配備
1、電源控制屏
控制屏為鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，鋁質面板
2、實訓桌
實訓桌為鐵制結構，桌面配備一塊防靜電絕緣橡膠墊，保護操作臺。
3、主控功能板配備項目
（1）三相四線電源輸入，經漏電保護器和總開關，由接觸器通過起、停按鈕進行操作，并設有急�？刂瓢粹o。
（2）控制屏面板上設有指針式交流電壓表三只，用于監測三相輸入電源每兩相之間的線電壓。
（3）定時器兼報警記錄儀（服務管理器），平時作為時鐘使用，具有設定時間、定時報警、切斷電源等功能；還可以自動記錄由于接線或操作錯誤所造成的漏電告警、儀表超量程告警總次數，為學生技能實訓的考核提供一個統一的評定標準。
（4）三相可調交流電源，通過1.5KVA三相同軸自耦調壓器進行調壓，輸出0～450V/5A。
（5）直流電源部分：
220V/0.5A直流電源一組，還有短路保護功能。
0～250V可調直流高壓電源一組，帶有過壓保護及短路保護功能。
4、儀器儀表
（1）提供真有效值交流數字電壓表一只，測量范圍0～500V，量程自動判斷、自動切換，精度0.5級，三位半數顯。
（2）提供真有效值交流數字電流表三只，測量范圍0～5A，量程自動判斷、自動切換，精度0.5級，三位半數顯，具有超量程告警、指示功能。
（3）直流數字毫安表一只：測量范圍0～2000mA，三位半數顯，精度0.5級，具有超量程報警、指示等功能。
（4）提供直流數字電壓表一只，測量范圍0～300V，分2V、20V、300V三檔，直鍵開關切換，三位半顯示，輸入阻抗為10MΩ，精度為0.5級，具有超量程報警、指示等功能，能夠直接測量直流電樞電源電壓及外側電壓。
（5）智能功率、功率因數表一只：由一套微電腦，高速、高精度A/D轉換芯片和全數顯電路構成。通過鍵控、數顯窗口實現人機對話的智能控制模式。為了提高測量范圍和測試精度，將被測電壓、電流瞬時值的取樣信號經A/D變換，采用先進的DSP技術計算有功功率、無功功率，功率表精度為0.5級，電壓、電流量程分別為450V、5A，可測量負載的有功功率、無功功率、功率因數及負載的性質；還可以貯存、記錄15組功率和功率因數的測試結果數據，并可逐組查詢。
（6）可調電阻：兩組0～900Ω/0.5A可調電阻。
單相電容運轉電動機電容：4uF/450V CBB電容。
（7）低壓電器：3個熔斷器、2個交流接觸器、1個熱繼電器等
5、儀器配備
（1）500V等級兆歐表一只，用于測試電機繞組絕緣電阻
（2）890B+數字萬用表，三位半顯示
（3）鉗形電流表一只
（4）交流耐壓測試儀：電壓測試范圍為0～5KV，漏電流0～100mA，變壓器容量為1000VA。
6、制作設備、電機等配備
（1）拆、裝工具一套：拉馬、活動扳手、錘頭、劃線板、壓線板、彎頭剪刀、尖嘴鉗、剝線鉗、鋼劇等。
（2）鉗工工具：劃線針、圓規、沖子、樣板、直角鋼尺、游標卡尺、千分尺、塞尺、老虎臺等。
（3）手搖電子計數繞線機一臺：數顯范圍0～9999匝數，計數精確、計數方便
（4）未浸漆的三相鼠籠異步電動機：額定功率180W，電壓380V（Y接法），轉速1400r/min。
（5）未浸漆的他勵直流電動機：額定功率100W，電壓220V，轉速2000r/min。
四、 電機檢修技能實訓裝置實訓項目
（一）電機檢修前的準備
1．檢查運行情況，作檢查記錄
2．故障測試
3．測量技術數據
4．工具制作
（二）電機的拆卸與組裝
1．電機解體
2．機殼清掃、作標記
3．電機與負載的解裂
4．聯軸器拆除
5．電機端蓋的拆除
6．抽出電機轉子
7．定子內腔清洗
8．零部件的檢查、清點、編號和標記
（三）部件檢修
1．軸承檢修
①軸承的拆卸
②補充缺油軸承的潤滑脂
2．繞組檢修
①測量和記錄電機原始數據
②繞組拆除
③電機嵌線
④電機接線、測試
⑤繞組浸漬與烘干
3．電機換向裝置檢修
①電刷檢修
②換向器檢修
③軸承清洗和注入潤滑脂
④軸頸和軸承室的檢測
（四）電機組裝和整機安裝
1．參與檢修部件的裝配
2．參與進行電機軸心糾偏定位
3．清理定子內腔
4．參與轉子和端蓋的裝配
5．修復電機的現場整機組裝
（五）試驗
1．電機試驗
①電機試運轉
②測量絕緣電阻和繞組的直流電阻
2．電氣試驗
①連電機與負載傳動機構
②參與電氣試驗并作記錄
③參與進行數據處理
④參與修試報告起草
③空載
④電機旋轉方向
五、用戶自配儀器設備
1．交流耐電壓測試儀、短路測試儀、測匝器
2．烘箱、浸漆槽
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本文關鍵詞：輪轂電機
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