消防技能培訓專用仿真電梯模型,消防電梯模型是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進行產品選型前，我們一般建議用戶先看下消防技能培訓專用仿真電梯模型,消防電梯模型。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
電梯系統邏輯控制則由PLC完成（可聯機），PLC采用的是日本三菱公司的，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232接口，可實現PLC與PC機的通訊。使用GX-Developer軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握；此外也可用FP編程器II進行指令編程，現場直接調試。
消防技能培訓專用仿真電梯模型,消防電梯模型整套配備：
1、主電梯模型——包括三菱FX3U-64MR型可編程控制器（PLC）；
2、PLC外設專用通訊電纜；
3、三菱編程器操作手冊；
4、三菱PLC專用編程工具軟件；
5、教學電梯使用說明書。
消防技能培訓專用仿真電梯模型,消防電梯模型的基本結構：
1. 機房部分：減速電機實現電梯上下走動。
2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器、上（下）限位開關、上（下）極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分：電源空氣開關（漏電脫扣器）、DC24V驅動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩態磁性開關得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統，優化了線路，大大地提高了系統運行的可靠性，同時也便于檢修.
A. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時，轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
B. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
C.消防呼叫系統與消防聯動動作通道
D.井道照明系統
E.底層虛擬水泵系統
F.消防排水裝置
G.轎廂底層裝置
H.消防擋水裝置
消防技能培訓專用仿真電梯模型,消防電梯模型主要技術參數：
|
外形尺寸：長*寬*高=700*700*2100 |
功率：50W 電壓：24V |
配置清單：
|
序號 |
名稱 |
單位 |
數量 |
|
1. |
電梯框架 |
套 |
1 |
|
2. |
可編程控制器 |
套 |
1 |
|
3. |
機房部分 |
套 |
1 |
|
4. |
井道部分 |
套 |
1 |
|
5. |
廳門部分 |
套 |
1 |
|
6. |
轎廂部分 |
套 |
1 |
|
7. |
轎廂、對重用彈簧緩沖裝置 |
套 |
1 |
|
8. |
門機力矩安全保護裝置 |
套 |
1 |
|
9. |
廳門自動閉合裝置 |
套 |
1 |
|
10. |
終端極限開關安全保護系統 |
套 |
1 |
|
11. |
減速電機 |
臺 |
1 |
|
12. |
隨行電纜 |
條 |
1 |
|
13. |
樓層召喚盒 |
塊 |
4 |
|
14. |
轎廂內操縱盒 |
塊 |
1 |
|
15. |
樓層顯示 |
個 |
4 |
|
16. |
電氣控制板 |
塊 |
1 |
|
17. |
報警蜂鳴器 |
只 |
1 |
|
18. |
接線板 |
塊 |
1 |
|
19. |
極限開關（上、下） |
只 |
4 |
|
20. |
內六角扳手 |
套 |
1 |
|
21. |
活扳手150mm |
把 |
1 |
|
22. |
軸用擋圈鉗 6# |
只 |
1 |
|
23. |
尖嘴鉗 |
只 |
1 |
|
24. |
十字螺絲刀 |
只 |
2 |
|
25. |
一字螺絲刀 |
只 |
2 |
|
26. |
教學電梯使用說明書 |
冊 |
1 |
|
27. |
軟件等 |
套 |
1 |
|
28. |
消防呼叫系統 |
套 |
1 |
|
29. |
消防聯動動作通道 |
套 |
1 |
|
30. |
井道照明系統 |
套 |
1 |
|
31. |
底層虛擬水泵系統 |
套 |
1 |
|
32. |
消防排水裝置 |
套 |
1 |
|
33. |
轎廂底層裝置 |
套 |
1 |
|
34. |
消防擋水裝置 |
套 |
1 |
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