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    技術標題:[消防電梯模型應該怎么檢測]

    消防電梯模型應該怎么檢測是專門為用戶解決疑難問題的,非常具有代表性,在客戶進行產品選型前,我們一般建議用戶先看下消防電梯模型應該怎么檢測。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。

    消防電梯模型應該怎么檢測

    一、消防電氣系統

    1、檢測火災自動報警系統線路的絕緣電阻、接地電阻、系統的接地、管線(耐火等級、噴涂)的安裝及其保護狀況;

    2、檢測火災探測器和手動報警按鈕的設置狀況、安裝質量、保護半徑及與周圍遮擋物的距離等,并按30~50%的比例抽檢其報警功能;

    3、檢測火災報警控制器的安裝質量、柜內配線、保護接地的設置、主備電源的設置及其轉換功能,并對控制器的各項功能測試;

    4、檢測消防設備控制柜的安裝質量、柜內配線、手、自動控制及屏面接受消防設備的信號反饋功能;

    5、檢測火災應急廣播的音響功能,手動選層和自動廣播、遙控開啟和強行切換等功能;

    6、檢測消防控制室、各消防設備間及手報按鈕處的消防電話通訊功能;對外通話功能;

    7、檢測消防控制室的設置位置及明顯標志、室內防火閥及無關管線(禁水)的設置、雙回路電源的設置和切換功能;

    8、檢測電梯的聯動迫降功能、消防電梯的使用功能,三(五)方通話是否清晰。

    9、檢測火災應急照明和疏散指示標志的設置、照度、轉換時間和圖形符號;

    10、檢測應急照明的強啟和非消防電源的強切。切斷非消防電源功能和著火層的燈光顯示功能;

    11、檢測主備電的發電機自動切換及所有末端切換。

    12、CRT是否按規定設置(超50米公共建筑,超高層、超50米高層商業、商住樓)。

    二、防排煙及通風系統

    1、檢查正壓送風系統的風管、風機、送風口設置狀況并測量其風速和正壓送風值;測風口的風速,正壓送風不超過7M/S,排風不超過10M/S。

    2、檢測排煙系統風機、風道、防火閥、送風口、主備電源設置狀況及其功能、風速、排煙量;

    3、檢查通風空調系統的管道和防火閥的設置狀況;

    4、對各個系統進行手動、自動及聯動功能試驗;

    5、防排煙分區是否用防火門、防火卷簾(單軌需水幕)分隔(密閉);

    6、對其外觀、安裝、傳動機構、動作程序及其手動和聯動功能進行檢測;

    7、風機前的280度防火閥是否能聯動風機。安全疏散是看設置高度,與設置間距。還有轉換功能。

    三、氣體滅火系統

    1、檢查氣體滅火系統的貯瓶間的設備、組件、滅火劑輸送管道、噴咀及防護區的設置(配置密度)和安裝狀況;

    2、對氣體滅火系統模似聯動試驗、查看先發聲、后發光的報警程序,查看切斷火場電源、自動啟動、延時啟動量、防火閥和排風機(閉鎖)、噴射過程、氣體釋放指示燈、電動風口(常開與火警聯動)等的動作是否正常。

    四、消防電梯模型

    采用三菱FR-D720S-0.4變頻器作為三相交流曳引原動機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式,對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護功能。
       采用此套設備進行配套教學,使廣大師生對電梯的結構、關鍵部件以及電氣控制、電梯的運作過程有了直觀、形象的認識,易于加深對電梯相關知識的了解、掌握。此外,通過使用FPWINGR軟件,直接在PC機上用梯形圖編程,并進行現場實際操作調試,對學生學習、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應用以及工業過程自動化控制都有很大的幫助。
       電梯系統邏輯控制則由PLC完成(可聯機),PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232接口,可實現PLC與PC機的通訊。使用GX-Developer軟件,可直接在PC機上用梯形圖編程、調試,直觀易學,便于初學者掌握;此外也可用FP編程器II進行指令編程,現場直接調試。       

     A.限速器與安全鉗保護系統

    當發生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機蝸輪嚙合失靈,電機下降轉速過高等原因)。這時,限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機構,帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導軌上而不會下落。
        B.轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

    緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當電梯因故障,造成轎廂或對重蹾底或沖頂時(極限開關保護失效),轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
        C.終端極限開關安全保護系統

    在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控,轎廂發生沖頂或蹲底時,終端極限開關切斷控制電路,使轎廂停止運行。

     D.門安全觸板保護裝置

    在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關動作,使門重新打開,避免事故發生。
        E.門機力矩安全保護裝置

    門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時,就增加了關門力矩,于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開,從而避免事故發生。
        F、廳門自動閉合裝置

    電梯層門的開與關,是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后,門鎖的機械鎖鉤嚙合,同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,電梯控制回路接通,此時電梯才能啟動運行。

    G.消防電梯模型的消防控制與迫降功能(選配)

    消防電梯的控制分為兩個階段:1、消防電梯的優先召回(及消防迫降)2、在消防員控制下消防電梯的使用。

    從消防狀態恢復到正常狀態:1、消防電梯必須先回到消防員入口層(本教學電梯設為1層)2、應先斷開外部消防觸發信號,或消防報警開關信號3、將消防員轎內控制開關被轉換到位置“0”,并超過6秒時間。

     








    發布日期:2017/11/21 13:36:19  本條信息被瀏覽1996
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