仿真電梯模型故障怎么處理是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進行產品選型前，我們一般建議用戶先看下仿真電梯模型故障怎么處理。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
電梯是屬于機電類設備，都會有發生故障的可能。電梯事故的發生，一般與電梯門有關。上電梯之前，電梯門打開后，一定要看清楚電梯是否與樓層是平的。很多人一邊玩手機，一邊進電梯，這樣就很不安全。萬一電梯沒有平層，就會掉入電梯井摔傷或死亡。
很多人為了等朋友，站在電梯門之間。這是過分相信了電梯門的感應裝置。萬一感應裝置發生了故障，電梯門就有可能卡死人。正確的方法是，站在電梯外，再次按電梯呼叫鍵。
電梯出現故障，最安全的就是呆在電梯廂內。電梯并不是密閉的，會有空氣進入。您可以按報警鍵報警，也可以通過手機呼叫，當有人經過時，可以輕輕拍打電梯門求救，然后在電梯里等待救援。電梯廂掉下去造成死亡的，全球還只有2次�，F在很多電梯都有安全裝置，在所有繩索都斷裂的情況下，電梯也不會掉下去。這個時候，安全卡就會將電梯卡住。
發生火災或地震時，濃煙會進入電梯或電梯井，有可能遭到破壞，這個時候不要進入電梯。已經在電梯內的乘客要盡快在安全樓層撤離。
這就需要使用到我們的仿真電梯模型，我們的仿真電梯模型具有消防迫降和消防聯動功能，該教學模型整體由高分子透明化合物組成，可以清晰的看到內部的結構特點，并且是通過實物電梯按比例縮小制作而成的，內部結構和真實電梯相差不多。
電梯的基本結構：
1. 機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。
2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂（門機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器（計數復位）、上（下）限位開關、上（下）極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分：電源空氣開關（漏電脫扣器）、DC12V驅動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩態磁性開關得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統，優化了線路，大大地提高了系統運行的可靠性，同時也便于檢修.
A. 限速器與安全鉗保護系統
當發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
D. 門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
E. 門機力矩安全保護裝置
門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時，就增加了關門力矩，于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發生。
F、廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行。
G、消防呼叫系統與消防聯動動作通道