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參考圖片，以實際為準
無機房電梯是指不需要建筑物提供封閉的專門機房用于安裝電梯驅動主機、控制柜、限速器等設備的電梯。
無機房電梯常見的井道布置形式如下：
1)主機上置式：這一方案是采用專門設計制造的扁形盤式主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體。其主要優點是，主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及控制柜調試維修方便；其主要缺點是，電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受主機外形尺寸制約，緊急盤車操作復雜困難。
2)主機下置式：這一方案是將驅動主機安放在底坑內，而把控制柜掛在底坑的轎廂和井道壁之間。其最大優點是，增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度不受主機外形尺寸限制，緊急盤車操作方便容易；其主要缺點是，由于主機和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進行改進設計。
3)主機放在轎廂上：這一方案將主機放在轎廂的頂部，控制柜放在轎廂側面，這種布置方式隨行電纜的數量比較多。
4)主機和控制柜放在井道側壁開孔空間內：這一方案是將主機和控制柜安放在頂層井道側壁預留開孔之內。其最大優點是，可以增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度，能夠選配普通電梯使用的主機和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便；其主要缺點是，需要適當增加頂層預留開孔井道側壁的厚度，在井道壁開孔外側需裝設檢修門。
無機房電梯模型功能
A. 限速器與安全鉗保護系統
當發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
D. 門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
E. 門機力矩安全保護裝置
門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時，就增加了關門力矩，于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發生。
F、廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行。
主要技術參數：
外形尺寸：長*寬*高=約700*700*2100
凈重量：135kg 載重量：5kg
變頻器：三菱FR-D720S-0.4
輸入電壓：220V
輸入頻率：50Hz
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
曳引機速比：1:15 模數：1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號：YS-5634W
功率：0.18KW 電壓：220V
轉速：1400 rpm
控制方式：三菱FX3U-64MR PLC控制
調速方式：交流變頻調速
結構形式：四層站
電梯平層機構：旋轉編碼器永磁感應器
基本實訓項目
(1)傳感器檢測
(2)高速計數器
(3)廳門安全控制
(4)變頻器的基本使用
(5)轎廂自動開關門控制
(6)電梯終端開關保護
(7)定時器指令
(8)電梯運行呼叫指示驅動
(9)電梯升降減速控制
(10)數學運算指令
(11)樓層顯示
(12)采用光電編碼器的定位
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